开通后将逐步提升成都市与资阳市交通运能,为沿线居民绿色出行创造便利,带动成都与资阳同城化互融发展。资阳线号线福田站,止于资阳北高铁站。线座,其中福田站、芦葭站(预留站)、资阳临空站为高架站3座,幸福大道站、苌弘广场站、宝台站、资阳北站为地下站4座,还设有临空车辆基地1座。
轨道交通资阳线作为串联资阳市中心城区、天府国际机场片区的重要经济走廊、重点产业协作带和重大铁路航空枢纽,不仅对推动成德眉资同城化发展、提升成都都市圈核心能级,加速轨道交通“四网融合”具备极其重大意义,也肩负着经济繁荣与文化交融的使命。
据了解,根据“历史当代兼顾、川蜀特色明显、社会影响深远、区位高度关联”等标准,精心筛选成都和资阳历史背景和文化和现代文明代表元素,经过研究最终确定了“现代时尚 成资融合”的线路主题和“现代产业 文化创意”的风格定位。
“设计团队运用现代化艺术手法,综合运用铝板、钢制复合板、花岗岩等材料,以柠檬黄与灰白为主色调,车站柱面以丝网印工艺展现安岳石刻、铜车马、三贤故里等文化元素,重点展示成都和资阳融合发展的新风貌。”成都轨道建设公司设计与前期中心副主任张昌国表示。
地下站线路站点运用虚实结合的艺术手法,巧妙融合“展翅腾飞”的曲线造型元素与资阳特产“柠檬”造型元素,展现资阳蒸蒸日上的新风貌与未来发展的生机与活力。车站设计融入资阳红色文化、三贤文化、石刻文化等元素,风格极具现代潮流、富有城市历史文韵。
采用网架结构,整体全长135米,两端各悬挑20米,径向宽度29米,高度24米,横向断面为多曲球形,屋面板为鱼鳞状铝板,整体造型为飞机机翼,寓意借“机”起飞,即临空经济区将借助轨道交通与成都天府国际机场带来的空港经济利好,实现快速发展。
临空车辆段作为成都轨道建设的第一座跨市域轨道交通线路车辆段,临空车辆段承担着资阳线电客车的日常停放、清洗、检修及运营管理人员的日常办公任务。其设计充分的利用地形条件、依山而建,巧借自然之形,隐喻建筑之意,通过层叠和错落的设计,展现山地丘陵的地域性特征,赋予建筑独特的视觉上的冲击力,实现与周围环境和谐共生。
其中,挂篮施工是资阳线座挂篮连续梁的完美合龙标志着工程进度和技术创新的双重胜利。”成都轨道建设公司项目管理一中心副主任南快飞说,针对悬臂现浇梁安全风险高、施工难度大、施工周期长的特点,项目采取了全封闭硬质兜底防护,确保挂篮下方不掉落一根螺丝钉,保障了施工和既有运营公路的安全。
“上跨运行中的18号线,盖梁采用了全封闭铝扣板作为防护兜底,确保一滴水都不会洒落到18号线上。”实施工程单位中铁二十三局资阳线项目部相关负责人说道,由于施工地点下方是运营中的线号线结束运营后的天窗期施工,作业时间很有限,一般每天只有三个小时。此外,在2022年12月10日,资阳市民见证了宝台大道站至苌弘广场站区间右线盾构机成功穿越沱江,完成425米水下掘进,标志着成都轨道交通首次采用双模盾构技术穿越长江支流,建成沱江上首座盾构隧道。
“相较于传统盾构,这种土压+泥水双模盾构机模式可高效掘进并更好地控制地层沉降,根据不同的地质和沉降监测数据调整掘进模式,确保了盾构施工安全稳定。”中国铁建昆仑投资集团有限公司、轨道交通资阳线工程项目施工总承包部副指挥长田立表示。
幸福大道站和资阳北站设有母婴室,其内配备婴儿护理台、哺乳间、洗手池等设施,为携带婴幼儿出行的母亲提供了就近私密空间。
车站客服中心在19号线二期高低位设计基础上来优化升级,采用半开放式设计,方便儿童和轮椅乘客问询,并搭配自助处理终端,实现票亭无人值守时,乘客需求一键响应。
资阳线车站出入口顶面及侧面还设置大尺寸导向标识,尾部设置高达7米的地徽,满足多种距离乘客清晰识别。无障碍垂梯立面增设发光标识,便于乘客在夜间识别信息。此外,增设行李坡道,为携带行李、推车等乘客提供便利。出入口与垂梯雨棚结合,为乘客提供等候、避雨的过渡空间,提升出行舒适度。
成都日报锦观新闻 记者 杨帆 图片 黄雪松 责任编辑 曾书睿 编辑 王小雪