[轿车之家原创试驾] 说起来，我现已记不起第一次传闻保时捷要出纯电动车的详细时刻了，也许是四五年前的Mission E吧，不过我却可以记起其时自己对此感到难以想象的表情。跟着时刻行将迈入2019年的时分，保时捷Taycan)这一个姓名的呈现频率渐渐的升高，而在离2020年立夏还不到一个月的时分，保时捷Taycan Turbo和Taycan Turbo S的真身，呈现在了上海保时捷体会中心。

  上一年下半年，咱们也曾受邀在海外对Taycan的不同车型进行过两次试驾体会，下方是此前两次试驾的文章链接。本次试驾体会则是保时捷Taycan Turbo/Turbo S在国内的初次官方活动，因为时刻及车型联系，本文就以Taycan Turbo S作为文章主线。

  保时捷Taycan Turbo S，是现在在售Taycan车型中价格最高的，了解保时捷命名规矩的朋友也都知道，它也是功能最强的。尽管作为一款纯电动四门轿跑车，Taycan Turbo S并无真的“Turbo”，但出于对前史的尊重，保时捷仍然为Taycan赋予了“Turbo”之名。

  其实从外观来说，功能最强的Turbo S与次之的Turbo之间，肉眼可见的差异并不多，假如不看尾标的话，轮圈和刹车卡钳是最简单区别两款车的当地。

  仔细的朋友必定发现了车门上的“electric”标识，前面也提到，在许多保时捷经典元素的加持下，当你看到Taycan的时分能认出这是一台保时捷，但可能不会第一时刻意识到它是一台电动车，所以保时捷在Taycan的身上仍是打上了一个对比度不是很高的电动标志。尽管车身上有“electric”，但在车型称号中带有“electric”的保时捷车型，现在只要参与2019-2020赛季FE（电动方程式）的保时捷99X Electric赛车。

  在Turbo及Turbo S车型上，只要胭脂红需求选装，22,100元，其他色彩均可免费挑选。但现在入门的4S就没有这样的待遇了，除了22,100元的胭脂红，以及免费的白色和黑色，其他色彩也需花费10,200元来选装。